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终端拉动配套联合动力喜获矿用车批量订单《资讯》

发布时间:2020-08-20 11:12:31 阅读: 来源:搅拌站仓顶除尘器厂家

终端拉动配套 联合动力喜获矿用车批量订单

2013年5月初,12台YC6K12柴油机及3台YC6K13N天然气发动机在蓬翔汽车改装厂点火成功,性能参数完全匹配蓬翔矿用自卸车。5月5日,12台6K12柴油机车辆率先批量交付给内蒙满都拉煤矿;6月6日,3台6K13N气体机车辆也如期交付内蒙满都拉。这批小批量订单的交付,不仅仅是联合动力终端拉动配套的典范,更是联合动力细分领域的重大突破,标志了联合动力成功挺入矿用自卸车市场。

早在2012年年初,在“细分专用产品,创新开拓市场”的经营策略指导下,联合动力市场部业务员深入内蒙霍林河矿区,寻找市场机会。经过1个多月的摸索、努力,联合动力与满都拉煤矿签订了试用协议,改装2台YC6K380-30的K12柴油机。作为细分市场的首次配套,联合动力高度重视,派驻市场部、技术部人员蹲守,确保改装成功。针对矿区恶劣的环境,技术部就矿区最头疼的燃油品质问题制定了一系列保障方案,取得很大成效,车辆的油嘴、油泵在使用中零故障,出勤率很高。经过半年多的试用,两台改装车辆在经济性及可靠性上表现抢眼,征服了“挑剔”的用户。

2013年伊始,尝到甜头的满都拉煤矿在向蓬翔汽车厂购买新车时点名要配套K12柴油机,这对于联合动力来说,不啻于为一个天大的好消息。联合动力迅速展开与蓬翔汽车厂、满都拉煤矿的沟通,力争拿下订单。经过反复的协商及技术确认,满都拉煤矿订购的蓬翔PX40矿用车全部配装联合动力发动机,最终达成了12台YC6K420-30的K12柴油机和3台YC6K420N-30的K13N气体机订单,促成了蓬翔汽车厂的小批量配套。

5月5日,满都拉煤矿接到12台配装联合动力YC6K420-30的K12柴油机车辆,当晚就迫不及待地投入使用。相比去年,今年的矿坑深度增加了约40米,达到200米左右;新排土场离矿坑来回运距仅4.5KM左右,这就意味着车辆行驶时的坡度很大,车辆重载工况下的作业强度非常高。联合动力K12发动机凭借大扭矩优势,大大提高了运输效率,当天晚班司机8个小时共完成土方运输15车,其余车辆的运输量仅在11车左右,优势明显。一周下来,与其他车辆底盘配置大致相同的PX40矿车相比,配装K12发动机的车辆运输效率高出了40%,单趟运输油耗却低5~10个百分点。满都拉煤矿李总对这批车非常满意,他说:“今年剥离任务增加了500万立方米,看这些车辆的表现,完成剥离任务心里有底了!”实际操作的矿车司机也表示这批车辆对矿区的适应性非常好,“车子开起来不费力,矿区这样差的路面环境下也稳当当的,动力强劲,比别的车子快很多!”

6月6日,3台配装联合动力YC6K420N-30的6K13N气体机车辆也顺利交付满都拉煤矿。相对于柴油车,气体车更加绿色、经济而成为当今行业发展的趋势,但对使用环境的要求也更高。联合动力本次配套的YC6K420N-30的6K13N发动机,马力达到420PS,扭矩为1950N.m,满足矿区作业的动力需求;同时借鉴之前柴油机配套的经验,对发动机的燃料系统进行防护,使其适应矿区严酷的工况。经过两天的试用比较,司机们反馈6K13N发动机的动力性明显要比国内某品牌的气体机好,爬坡有劲儿,工作效率与柴油机相当。目前,6K13N气体机的经济性正在进一步实际测算中。霍林河矿区40吨级矿用自卸车一年消耗燃油费用大约为80万元,如果6K13N气体机在霍林河矿区保证运输效率的同时能节省20%的燃料费用,那么将成为极大的竞争优势,带来广阔的市场,并且影响力将会辐射到全国。

矿用自卸车市场传统以机械泵发动机为主,联合动力6K12电喷柴油机和6K13N气体机经过了严酷的考验,正在高歌挺入矿用车市场。扎哈淖尔矿的华进剥离公司在见证了联合动力6K13N的试用表现后,产生了选用联合动力YC6K420N-30的强烈意愿;东风重工、泰安航天、威海广泰等多家汽车厂也有意向配套联合动力发动机。从终端用户的单台改装试用,到主机厂的批量配套,联合动力走出了开拓细分专业领域的新路,对于赢得忠实用户,培育示范线,推动销售上量,树立优秀口碑有着积极的影响。

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