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干扰供应因素消化动力煤涨势趋缓-【新闻】

发布时间:2021-05-24 11:08:17 阅读: 来源:搅拌站仓顶除尘器厂家

干扰供应因素消化 动力煤涨势趋缓

11月份,煤炭价格走势分化,发电及取暖用的动力煤涨幅居前。截至11月25日的当月,大连动力煤1405合约上涨了4.7%;动力煤现货价格涨势也非常强劲,秦皇岛港山西产5500大卡动力煤较10月底上涨了8.3%。

11月份,煤炭价格走势分化,发电及取暖用的动力煤涨幅居前。截至11月25日的当月,大连动力煤1405合约上涨了4.7%;动力煤现货价格涨势也非常强劲,秦皇岛港山西产5500大卡动力煤较10月底上涨了8.3%。

短期多重因素导致供求失衡,从而驱动动力煤价格开启了一波相对强劲的反弹。然而,随着干扰因素逐渐消退,后市动力煤涨势会趋缓,11月26日动力煤期货价格开始乏力,且长期需求放缓将导致未来供过于求的压力加重。因此,在持有前期多单之际,追涨需谨慎,最好与焦煤等相关度较高的品种进行对冲操作。

供应受短期因素干扰

首先,环境治理,以及煤矿安全大检查导致小型煤矿开工受到影响。本月21日召开的煤矿安全生产电视电话会议,煤矿安监总局将从即日起启动“全国50个重点县煤矿安全攻坚战”。而针对河北和山东等地的环境治理,也导致中小煤矿部分关停。

其次,年底煤电谈判促使大型煤矿减少发货量。年关将至,由于大集团有意控制港口货源,造成贸易商在港口接货都比较困难。以山西煤矿装车量作为衡量指标,截至24日的11月份,装车量为45.05万车,日均装车量18769车,低于去年11月份装车量54.15万车,也低于10月份的56.24万车。

从港口来看,在港口接货的只有电厂,贸易商基本拿不到货,港口大户只维持大客户的合同量。因大型煤矿控制发货节奏,港口库存持续下降,截至11月25日,秦皇岛港口煤炭库存降至475.38万吨,较去年同期下降24.5%,创下了2011年10月15日以来最低纪录。

不过,据统计发现,秦皇岛山西产5500大卡动力煤平仓价与秦皇岛港口库存二者呈现0.2的弱正相关。因此,秦皇岛港口库存下降可能并非动力煤价格反弹的主因,或者只是原因之一。

再次,10月份煤炭进口下降使得国内供应压力缓解,国内煤矿也顺势提价。海关数据显示,10月份动力煤进口869.94万吨,环比下降12.9%,同比小幅增4.5%。从进口价格来看,10月份动力煤进口均价为85.36美元/吨,上月进口均价为84.28美元/吨,进口动力煤的优势有所缩小。

然而,上述的三大因素只是短期因素,随着动力煤价格反弹,以及年底“煤电”谈判逐渐达成协议,大型煤企发货会回归正常。与此同时,进口煤的价格优势也会恢复,在国内大型煤企操纵发货的情况下,电厂会有选择性地加大进口煤采购。

冬季需求阶段性回升

首先,受季节性等因素影响,销量有明显的提升。11月份神华煤炭销售量或突破5000万吨,有望创下今年以来单月新高。10月份全国煤炭铁路总运量达到14542万吨,较去年同期增长5.5%,较9月份环比上升4.5%。

其次,近期煤炭拿货难,除了冬季取暖用煤数量庞大的因素外,与电厂夏季高峰过后库存不足,目前采购意愿增强也有关系。电厂煤炭库存偏低,截至11月21日,六大发电集团煤炭为1212.45万吨,是2012年2月5日以来最低纪录,煤炭库存可用天数为17.9天,明显低于正常的20天的水平。

另外,冬季水力发电减少,而火力发电增多。国家统计局数据显示,10月份,火力发电量较去年同期增长8.43%,环比增长2.2%;而水力发电量较去年同期下滑3.43%。因此,冬季电厂对动力煤采购将增加。

再次,由于冬季北方供暖导致天然气出现缺口,从而取暖用动力煤需求也水涨船高。港口向消费商发货也出现加速的迹象,11月12日至11月18日,秦皇岛港累计发运煤炭494万吨,较2013年1-10月的平均水平增长9.4%。

长期供求限制反弹高度

首先,煤炭产能过剩,供应过剩量很大。根据最新发布的《中国煤炭工业发展研究报告》测算,2013年煤炭产能可能达46.3亿吨,大幅超过需求41.2亿吨,如果产能全部释放,将约有5亿吨的剩余,几乎相当于内蒙古地区半年的产量。

其次,环境治理及经济结构调整将导致中国煤炭需求增速逐步放缓。从国家发展和改革委员会获悉,我国将煤炭消费总量控制试点扩大至京津冀、长三角、珠三角和山东城市群。11月20日,乌鲁木齐市已启动了重污染应对措施,对五大电厂实施限电、限煤,要求其用电、用煤量均降低60%。

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